目前，西方西方主要市场的汽车汽车制造商大幅增加了电动汽车折扣的范围和规模，以应对主流买家对电池车型的制造兴趣弱于预期的局面。

汇丰(HSBC)汇编的商加售折销售和财务数据显示，汽车制造商第一次不得不为电池车型提供优惠，大电动汽度以转移此前需要等待数月的车销车辆。

在英国，扣力10月份的西方平均折扣比建议零售价低11%。在美国，汽车电动汽车的制造折扣为10%。一年前，商加售折在德国几乎没有折扣，大电动汽度如今德国企业正在降价约7%以吸引买家。车销

价格上涨、扣力充电和安全方面的西方负面宣传、对电动汽车的政治攻击，以及大众市场买家更加谨慎的态度，导致电动汽车销量增长急剧放缓。

这是自3年前电动汽车销量起飞以来，全球首次出现电动汽车需求放缓，令人担心汽车公司将被迫通过提供折扣来牺牲利润率，以在全球范围内实现清洁空气或排放目标。